据美国汽车研究年度管理研讨会上的一份调查报告显示，当前汽车制造业最倾向于为汽车减重的部位是动力系统。高性能工程塑料能助力发动机减重，以取代金属材料，达到环保与减重的需求。

利用帝人的热可塑碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)“Sereebo”的汽车部件“迎来了量产的最终阶段”(帝人碳纤维及复合材料事业本部长、东邦特耐克丝社长吉野隆，见图)。这一消息是帝人于2014年11月6日在东京举办的业务说明会上公布的。量产部件计划用于美国通用汽车公司(GM，以下称通用)的全球战略车上。

继低发散汽车内饰塑料塑可净®之后，上海锦湖日丽塑料有限公司(以下简称“锦湖日丽”)经潜心研发，计划于2015年初推出一款主打安全特性的纳米结构塑料合金，并形象地将其定义为“钢化塑料”。此该产品能更好地保护人体，显著提高车辆的安全性。

知名市场研究机构GrandViewResearch日前在其发表的报告中预测，2020年全球车用塑料市值有望突破400亿美元，至415亿美元。据悉，未来6年车用塑料行业需求的增长主要得益于一些严格的监管条例如美国平均燃油经济性标准（CAFE）的出台以及新材料在研发过程中取得的一系列重大突破。

朗盛公司发布称由连续强化纤维聚酰胺复合材料和聚酰胺6二次成型材料混合设计而成的娱乐信息载体首次运用于奥迪A6。

聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）为一种半结晶热塑性塑料，是饱满多元酯集体中的一员。它具有超卓的刚性、强度及耐热功能，吸水度低，极好的尺度稳定性及耐化学性，一些特别类型还具有杰出的耐候性及耐热老化功能。

中国加入世贸组织后，正式开启了进入汽车消费元年的大幕。现今，中国已经超英赶日，汽车保有量跃居全球第二，成为汽车消费大国。然而汽车内饰材料，有些大量使用橡胶、塑料、粘胶剂等物质，使车内挥发性有机物含量超标。

暴晒后车内异味刺鼻 汽车内饰高温挥发性出厂前需严格检测

保险杠、翼子板、油箱……越来越多的车身部件开始采用塑料材质。有一天，汽车上的塑料部件数量会不会超过金属部件?事实上，Pierre Burelle于70年前开创全耐塑料品牌之际，便扬言将至少有100个汽车内外饰部件可以使用塑料。

汽车安全膜，别让玻璃阻碍逃生之路。