如今汽车大步流星进入家庭，促使我国汽车工业飞速发展，然而同时对汽车车内的空气质量进行检测的呼声也越来越高。在06年中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200多辆车进行抽样检测，发现参照室内空气质量标准，近90%的车辆都存在着甲醛、苯、酮等成份超量超标的问题；这些有害物质会使人不知不觉地中毒，严重点讲相当于慢性自杀。随着消费者的投诉越来越多，政策与法规的出台也近在眉捷。

透光率与雾度是表征薄膜光学性能的重要指标。本文通过对几种不同材质薄膜的透光率与雾度的测试及比较，分析了两项指标之间的关系，可为薄膜材料透光率与雾度的测试、指标范围的确定提供参考。

汽车地毯中挥发性物质的含量对车厢密闭空间中的空气质量与视线具有重要影响。本文通过对地毯样品雾化性能的测试，对样品中挥发性物质对视线的影响进行评估，并介绍了试验原理、设备FT-F1雾化试验仪及WGT-S透光率雾度测试仪参数与适用范围、试验过程等内容，为检测汽车地毯等织物中挥发性物质的含量及影响提供参考。

国内外关于雾化的标准还有很多，包括不同企业内部也都根据自己的质量体系要求制定了自己的企业标准.不同的雾化测试标准中，针对的内饰材料不同，并且对雾化试验参数的要求也有所差异

汽车内饰材料雾化试验标准解析(三)

国内外关于雾化的标准还有很多，包括不同企业内部也都根据自己的质量体系要求制定了自己的企业标准.不同的雾化测试标准中，针对的内饰材料不同，并且对雾化试验参数的要求也有所差异，下面再列举几个雾化标准的具体参数。

汽车内饰材料中挥发性物质受热挥发后会在挡风玻璃上凝结成雾，汽车内饰件中挥发性物质在玻璃片的这种凝结现象我们称之为成雾性，也称之为结雾特性，其凝结物又称冷凝组份。汽车内饰材料的成雾会妨碍透过挡风玻璃的视线，在不利的光线条件下成雾会影响驾驶的安全性。同时，由于冷凝组份大多为有害的有机挥发物，成雾性的高低也可反映内饰材料中有机挥发物的高低。因此，发达国家的汽车生产企业对汽车内饰材料的成雾性均制定了限制标准。

FT-F1雾化仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。

Labthink兰光FT-F1雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。

随着汽车工业的迅猛发展，人们停留在车内的时间越来越长，车内的环境质量将更大限度地影响着人们的健康，也因此越来越受到关注。车内环境质量的重要污染源是汽车内饰改装材料，这主要是由纺织品、皮革和塑料等汽车内饰材料在生产加工时残留的有机溶剂造成的，包括苯、甲醛、二甲苯等挥发性化合物，这种原因引起的污染在刚购买的新车中尤其突出。