随着对车内空气污染的研究、《乘用车内空气质量评价指南》的颁布实施，人们对汽车车内空气质量越来越重视。但目前国内及欧洲、美国、日本汽车相关制造企业均将车内空气污染提升为质量控质的重要项目，当前汽车公司对车内空气质量的控制主要通过配套零部件和内饰材料的管理来实现，诸多汽车公司内部规定，从原材料环节控制车内异味的产生。

一、检测雾化性能的主要部位或材料
　　汽车地毯、皮革、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其它装饰件使用的胶水、汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂与助剂。

二、 分类介绍需要检测雾化的材料1、毡制品
　　车内使用的地毯、内饰毛毯、座椅毛毡和顶蓬毡的VOC挥发量较高，这与其制造过程中使用的粘结材料（黏合剂）酚醛树脂有关。酚醛树脂胶粘剂是由甲醛和苯酚合成的，一般很难反应，所以胶粘剂中会含有游离甲醛，在使用过程中会释放出甲醛。选用环保型的胶粘剂，酚醛树脂含量低或不含酚醛树酯的地毯、毛毡是减少车内VOC含量的一个重要途径，而且目前从技术上也是可行的。当然会增加制造成本。

2、织物
　　织物加工过程中，为使其达到防皱、防缩、阻燃效果，或是为了保持印花、染色方面的特性以及改善手感，需在纺织生产过程中加入甲醛，因此此类部件甲醛含量较高，尤其在高温条件时会不断释放出甲醛而污柒车内环境，故最需要检测挥发成雾性。

3、皮革制品
　　车内皮革制品对车内VOC的影响较大。车内使用的皮革制品的部件，如方向盘的皮革、控制面板表皮、座椅表皮、顶蓬表皮等。皮革制品释放出的VOC主要有甲苯、二甲苯、甲醛等。这与皮革制造工艺有关，为了改善皮革的一些性能，在皮革的加工处理过程中（尤其是鞣制和复鞣过程中）用到甲苯和甲醛。

4、泡棉
　　车内使用的泡棉材料主要为聚氨酯发泡材料为主，如车内的座垫、头枕、顶蓬隔音板、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件。其中座垫、靠背、头枕是主要检测部位。目前大量被使用的聚氨酯以溶剂型为主，所以在使用过程中会释放出各种残留溶剂，造成VOC污染。

5、涂料
　　涂料是车内VOC的主要来源，涂料可起到保护和装饰作用的同时，又能够防止老化、腐蚀，可延长材料的使用寿命。如车内方向盘桃木的表面会刷清漆、塑料制品表面也会有涂料，在其喷涂过程中必须使用溶剂和各种助剂，这些都是VOC的主要来源。

6、助剂
　　助剂可谓是VOC的隐形重要来源。
1、附着力促进剂可用于聚氨酯、环氧、腈类酚醛胶粘剂和密封材料，改善填料和颜料在聚合物中的润湿性和分散性，并提高对玻璃、塑钢、铜、铝、铁、尼龙等金属及塑胶的附着力。使用时需要用一些有机稀释剂，而这就是其VOC的主要来源
2、脱模剂的残留也会带来VOC。
3、汽车内饰清洗剂，用于汽车日常清洁，清洁汽车内饰中的化纤、皮革、木质、布艺、丝绒等材料。这些清洗剂使用之后在清洁表品中或表面均有残留，会产生VOC。

7、胶粘剂
　　汽车内饰会使用多种溶剂型胶粘剂、如壁纸胶粘剂、地毯胶粘剂、密封胶粘剂、塑料胶粘剂等。胶粘剂会释放出甲醛、苯、甲苯、二甲苯、及其他挥发性有机物。要避免胶粘剂带来污染，应在使用胶粘剂后尽量使VOC挥发完全，或者使用水溶性胶粘剂或热熔型胶粘剂。但从目前来看，水溶性胶粘剂与溶剂型胶粘剂相比，在初粘性、耐水性、稳定性、防冻性等方面存在一定差距，并且成本相对较高。